船舶加热器-船舶加热器厂家-北工机械(推荐商家)

储罐水平排管式蒸汽加热器在实际操作中存在以下问题：

（1）蒸汽加热器没有充分释放蒸汽的汽化潜热，使高温凝结水(包括高温凝结水减压蒸发产生的蒸汽和疏水器后期瞬时泄漏的蒸汽或密封面不严密时泄漏的小部分蒸汽)直接由疏水器排放掉；

（2）加热排管内由于同时存在蒸汽和凝结水，船舶加热器厂家，水锤现象较严重，使蒸汽加热器排管之间的焊接接头容易被水锤振动所损坏。

新蒸汽加热器结构特征为：将管束中的头、尾集合管的出入开口由原来每侧中间一个改成每侧上下二个开口，并将管束竖立放置在储罐的底部，其优点是蒸汽与凝结水分别走上、下层管子，船舶加热器，这样可以很好地解决水锤问题，但随之又出现了以下问题：

⑴ 由于管束的竖立放置，管束中的多根蒸汽加热器的加热管存在反复加热油品现象，使油品（特别是蜡油）容易受高温而变质；

⑵其下部管子过低时，容易对储罐底部的水进行加热，而使油品产生出乳化现象；

⑶竖立式蒸汽加热器上部管子过高时，容易露出液面以上而引起油品自燃事故。

蒸汽加热器主体是由翅片管束，承压管板，承压管箱，船舶加热器定制，侧板，蒸汽进出口管及空气进出口变径组成，其中空气进出口与风管相连接，通过风机强制送入空气。蒸汽的入口端应置于设备上方，冷凝水出口靠近位于设备下方。空气的入口应靠近冷凝水出口端，空气的出口应靠近蒸汽的入口端，虽然这样还不能够实现完全的逆流，但此种布置可以一定程度的提高传热温差，达到有效传热的目的。

间接蒸汽加热与直接蒸汽加热的异同：

1、间接蒸汽加热与直接蒸汽加热相同的都是给受热媒体加热，船舶加热器报价，但加热方式不同，使用的设备也不同。间接蒸汽加热要使用表面式加热器，直接蒸汽加热要使用混合式加热器。

2、两种加热器的使用条件不同，加热效率也不同，混合式加热器的加热蒸气的热效率可以达到，就是蒸汽所有的热量及凝结水都被同时利用。表面式加热器热效率要低一些，但是凝结水可以回收再利用。